中国已建成“数量最多、范围最广、品类最全”充电体系

乘联会崔东树今天发布报告，对全国 4 月充电桩市场进行分析。

从报告中获悉，上月的公桩数量较上月增长 6.76 万个，快于去年同期增量 2%；公桩年累增量 25 万个，同比去年同期增速达到 10%。随车私桩较上月增长 23.4 万个，快于去年同期（18.3 万个），增速 28%；私桩年累增量 76.7 万个，同比去年同期增速 17%。公桩充电量 39.4 万度，较同期的 26.8 万度增长较好，单桩月均充电 1324 度，基本持平去年。

崔东树表示，近年来我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。按照 1 公桩 = 3 个私桩的测算，中国 2024 年增量市场的纯电动车的车桩比已经达到 1：1，领先世界其它国家数倍水平。

具体来看，4 月头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩 4 月平均充电达到 4649 度，表现很好。蔚来的充电桩充电量达 2000 度，特斯拉达到 3634 度。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均 100 多度，这是因为人们通常会选择更新 / 功率**的充电桩。

此外，崔东树认为目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题，因此导致部分低线级地区电动车购买者的反悔率有所提升，有关部门及社会公司应共同调节提升充电基础设施体系，即时更新充电桩，满足民众需求。

运营商的头部效应明显。目前的直流充电桩的发展规模较大，头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩4月平均充电达到4649度，表现很好。蔚来的充电桩充电量达到2000度左右，特斯拉达到3634度，而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其巨大。特斯拉这月没数据，拉低了总体水平。

由于2022年中国纯电动乘用车的销量暴增，中国的两种充电桩的车桩比在2022年下半年均有所上升，这表明中国公共补能基础设施的扩张速度未能匹配其电动车销量和汽车保有量的飞速增长。欧洲和美洲的车桩比有所提高，但仍显著落后于中国。

中国领先全球的充电基础设施的成就突出。根据国际调研公司报告分析，中国2022年下半年的公共充电桩的车桩比是7:1，美洲是14.6:1，欧洲17.6:1；而滞留公共充电桩的对比看，中国是16.7:1，全球是105:1，欧洲是120：1，美洲是66:1。

今年国家持续推进充电桩基础设施建设下沉，对全国充电体系建设的意义重大，效果良好。

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